阿尔希拉尔足球俱乐部:国际碳市场机制:疫情冲击下航空减排的必由之路

文章来源:美国环保协会 刘洪铭2020-03-06 11:29

重点内容摘要:
 
航空业是全球温室气体排放增长最快的行业之一。有研究表示,如果国际航空业不采取任何措施,到2050年其阿尔拉扬对希拉尔水平将增至现在的3倍,全球阿尔拉扬对希拉尔占比或达27%。
 
为此,国际民航组织设立了相应的减排目标,各航空公司也开始相继探索自身的减排路径。例如,美联航去年与美国环保协会(EDF)建立了合作伙伴关系,以寻求实现其2050减排目标的路径;达美航空也于近期宣布了2030年实现全球业务碳中和的目标。
 
然而随着新型冠状病毒肺炎(COVID-19,以下简称“新冠肺炎”)疫情的蔓延,航空业受到重创,航空减排工作预计将迎来一系列挑战:
 
·航空公司的经济损失不断扩大,这或将加大各航空公司完成国际航空碳抵消和减排机制(CORSIA)减排目标的压力;
 
·CORSIA的基准值或将低于正常水平,增加各航空公司完成CORSIA减排目标的难度。
 
当疫情得到有效控制后,就国际航空业而言,国际碳市场机制将成为航空减排的必由之路。
 
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延,其对世界经济的冲击正在显现,其中航空业首当其冲。众多航司出于防止疫情蔓延和市场经营的考虑,大面积取消航班、削减相关业务。但这并不能改变航空业快速发展的总体趋势,根据“非典”时期的数据,航空业或将在疫情暴发的6个月后逐步恢复。因此,作为温室气体排放增长最为快速的行业之一,航空业减排工作不容放松。
 
2020年对于全球应对气候变化合作是至关重要的一年,对国际航空减排亦是如此。国际民航组织(ICAO)理事会第219届理事会会议已于3月2日在加拿大蒙特利尔召开,并将于3月20日闭幕。按照计划,会议将审议自愿加入国际航空碳抵消和减排机制(CORSIA)合格阿尔拉扬对希拉尔体系的相关申请,其中包括中国国家核证自愿减排量(CCERs)项目。此后,各个成员国政府需要在6月30日前向国际民航组织申明是否决定加入CORSIA,这也被视为该计划能否按期于2021年开始试点并实施的关键节点。
 
在疫情影响下,如何在保证经济发展回归正轨、并稳步发展的同时,帮助航空业探索低碳发展路径、实现碳排放目标,应引起人们的关注。

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